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北陸新幹線延伸、お祭りムードにあえて問う!在来線「ハピラインふくい」赤字濃厚、3セク化と“バーター”の功罪
東京の湾岸タワマンエリアに乗り入れる「東京BRT」は望ましい公共交通なのか
ポストコロナで戻った通勤ラッシュ、車両増結でどこまで緩和できるか?
新一万円札の顔、渋沢栄一がとてつもない“鉄道人”だった「意外な足跡」
なぜエッセンシャルワーカーの給料は安く、“ブルシットジョブ”は高いのか?
羽田空港でのJAL・海保機の衝突と過密空港の「宿命」、元JAL機長が解説
箱根駅伝選手たちだけが味わえた函嶺洞門、10年の眠りから覚め人々が行き交う
箱根駅伝5区が通らなくなった函嶺洞門、1月2日から1週間だけ公開
技術とビジネスをどう結び付けるか?エンジニア集団・日立造船のDX人材育成法
生成AIのリスク対策に本腰、日立の専門組織に集ったスペシャリストたち
G7によるインフラ支援策「PGII」は中国「一帯一路」のライバルになり得るか
グローバルで戦う人材戦略、新卒採用にも「ジョブ型」を導入した日立の本気
インフラ分野のDXで建設現場の生産性向上を目指す、国交省の3つ取り組み
20ある政令市のなかでも地味な「神奈川県相模原市」が大化けする可能性
建設か否かで紛糾した「八ッ場ダム」、5320億円かける価値あったのかを検証
ローカル線再生術、「客がいないから不要」を「客がいなくても必要」に変える
住みやすい街ランキングの常連、千葉県印西市が持つもう一つの「意外な顔」
政府が高速道路の「永久有料化」と言わず「2115年に無料開放」と強弁する訳
年収1000万円以下でも買える地方のタワマン、魅力と資産価値はいかほどか
リニア新幹線は南海トラフ地震に耐えられるか