韓国ヒョンデ、日本で「5年で販売規模10倍」はどうやって？再上陸2年半で1500台、カギは25年投入の小型EV
フォロー
Premium会員登録のご案内
Premium会員の特典
- プレミアム限定の記事配信
- プレミアム専用記事レイアウト
- 印刷に最適な画面提供
連載の次の記事
【試乗レポート】年間販売わずか70台、ホンダが新型燃料電池車「CR-V e:FCEV」に期待すること
あわせてお読みください
トヨタとNTTが目指す「交通事故ゼロ社会」、高速データ通信・AI基盤のコストは誰がどう負担する？
桃田 健史
インドでバカ売れしているスズキのSUV「フロンクス」、日本発売で心血を注いだ仕様変更と重要なミッション
井元 康一郎
工場閉鎖や解雇も？フォルクスワーゲンを追い詰めたドイツ政府のEV政策「朝令暮改」
新潮社フォーサイト
EVとガソリンエンジン車の長所を両立、CASE技術も生かせるプラグインハイブリッドが秘める可能性とは？
加速・減速を繰り返しながら普及するEV、水素エンジン車、自動車産業の向かう先
山口 幸一
EV用バッテリーもモーターもリードする中国を欧州自動車メーカーはどう見ているのか？
「自動車強国」中国と戦うのは誰か？
大谷 達也
※「JBpress」に掲載している記事や写真などの著作権は、株式会社JBpressまたは執筆者などコンテンツ提供者に帰属しています。これらの権利者の承諾を得ずに、YouTubeなどの動画を含む各種制作物への転載・再利用することを禁じます。
本日の新着
【EV不要論の真実】政府主導でクルマの“オール電化”をゴリ押ししてきた欧州はなぜ急にトーンを弱めたのか
2024年を振り返る：加速するBEVの技術革新を阻む壁（後編）【JBpressセレクション】
井元 康一郎
厳しすぎるEV義務化基準に英国老舗自動車ブランドが対処不能、世界のEV市場は中国の激安メーカーが手中に収めるのか
2024年を振り返る【JBpressセレクション】
木村 正人
「セ・パ交流戦」導入でプロ野球に明確に表れた「ある変化」
【連載】広尾晃の野球ビジネスモデル考察（第13回）
広尾 晃
頓挫しつつある英国のEVシフト、目標未達で1台当たり300万円の罰金に自動車メーカーも怒り心頭
2024年を振り返る：【土田陽介のユーラシアモニター】英労働党政権を悩ますEVシフトの影、業界団体が政府に書簡で補助金を要請【JBpressセレクション】
土田 陽介
