モビリティ探訪 1〜 112 113 114 最新 ついに日本上陸、BYDはユーザーの「中国車への不安」を乗り越えられるか 横浜での公道試乗には予約待ちの列 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 自動車 2022.9.3(土) シェア29 Tweet 1 2 3 4 5 中央に置かれたのが「ATTO3(アットスリー)」(2023年1月発売予定)。5人乗りのコンパクトSUVで、ボディ寸法は全長4455mm×全幅1875mm×全幅 残り2207文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア29 Tweet あわせてお読みください テスラ超えの大躍進、中国EVメーカー「BYD」の強さの秘密 中国でバカ売れ、乗用車EVを日本市場にも投入 花園 祐 日野の「CJPT」除名、納得の措置でも日本の未来にとって「痛い」理由 国の「データプラットフォーム戦略」に及ぼす影響とは 桃田 健史 新型「フェアレディZ」と「GT-R」、あなたはどちらのキャラクターを選ぶ? 試乗で実感した「ダンスパートナー」の走りとは 桃田 健史 新型エクストレイルで納得、日産が弱点を承知で「e-POWER」を推す理由 燃費面でのマイナスを補って余りあるその走行性能とBEVとの共用化 井元 康一郎 軽市場に旋風を起こすか? 公道試乗で感じた日産「サクラ」の出来の良さ 若い層も飛びつき、受注ペースは「アリア」の2倍近く 桃田 健史 本日の新着 一覧 【高齢者連れ去り・江東区②】任意同行した警察署から消え、区側は一切の面会を拒否…虐待ないのに、なぜ? フロントラインプレス | 西岡 千史 年間8万人を超える失踪者はどのように生きているのか?彼らの人生が映し出す死ぬよりも逃げるという選択肢 【著者に聞く】『ルポ失踪』の松本祐貴が語る、失踪したそれぞれの理由とその後の人生 長野 光 | 松本 祐貴 政府が補正予算で見せたAI活用の本気度、AIと半導体に追加投資の意味とは 政府が狙うAI立国、AI活用は企業経営の必須科目に 木寺 祥友 【ウナギの闇】ハイチでは麻薬ビジネスのマネーロンダリングに利用も、資源管理には大消費国・日本の責任が大きい ワシントン条約の規制は免れたが、求められる厳格管理と資源回復に向けた方策 志田 富雄 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる?フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感 桃田 健史 ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は?「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意 桃田 健史 自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか 桃田 健史 三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか 井元 康一郎 マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力! 走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か 桃田 健史 トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか 井元 康一郎 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン