井元康一郎のクルマ進化論 1〜 6 7 8 最新 トヨタはなぜ伝統ブランドであるクラウンの「維新」を決意したのか 名前だけ残してフルモデルチェンジ、世界に活路を見出す戦略の勝算は? 井元 康一郎 自動車ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 経営 人物 マーケティング 組織 IT・デジタル 自動車 生活・趣味 2022.7.21(木) シェア95 Tweet 1 2 3 「国内専用モデル」としての命脈は絶たれていた その一方で、国内専用モデルとしてのクラウンの命脈はとっくに絶たれているという切実な事情もある。 残り2387文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア95 Tweet あわせてお読みください ガソリン200円時代、今こそディーゼル車に乗るという選択肢はアリだ! マツダの新ディーゼルエンジンが注目の的、VW「ゴルフTDI」は驚きの燃費 井元 康一郎 激変した2代目「ヴェゼル」、ホンダがZ世代に向けたクルマ作りで見せた本気 初代の固定観念を崩した室内レイアウト、操縦性の真価を長距離試乗で体感 井元 康一郎 こんな時代に業績絶好調、トヨタが最高益を叩き出した理由 コロナ禍、半導体不足、ウクライナ危機の逆風を跳ね返す底力 桃田 健史 「軽自動車ばかり優遇されている」の批判に合理性はあるのか 「価格が高い」「車両重量が重い」「燃費がいいわけではない」論法のウソ 井元 康一郎 量販ブランドになりつつあるテスラ、新型SUV「モデルY」は買いか 性能的には問題なし、ネックは価格と充電環境 井元 康一郎 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる?フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感 桃田 健史 ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は?「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意 桃田 健史 自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか 桃田 健史 三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか 井元 康一郎 マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力! 走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か 桃田 健史 トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか 井元 康一郎 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン