井元康一郎のクルマ進化論 1〜 6 7 8 最新 トヨタはなぜ伝統ブランドであるクラウンの「維新」を決意したのか 名前だけ残してフルモデルチェンジ、世界に活路を見出す戦略の勝算は? 井元 康一郎 自動車ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 経営 人物 マーケティング 組織 IT・デジタル 自動車 生活・趣味 2022.7.21(木) シェア95 Tweet 1 2 3 「国内専用モデル」としての命脈は絶たれていた その一方で、国内専用モデルとしてのクラウンの命脈はとっくに絶たれているという切実な事情もある。 残り2387文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア95 Tweet あわせてお読みください ガソリン200円時代、今こそディーゼル車に乗るという選択肢はアリだ! マツダの新ディーゼルエンジンが注目の的、VW「ゴルフTDI」は驚きの燃費 井元 康一郎 激変した2代目「ヴェゼル」、ホンダがZ世代に向けたクルマ作りで見せた本気 初代の固定観念を崩した室内レイアウト、操縦性の真価を長距離試乗で体感 井元 康一郎 こんな時代に業績絶好調、トヨタが最高益を叩き出した理由 コロナ禍、半導体不足、ウクライナ危機の逆風を跳ね返す底力 桃田 健史 「軽自動車ばかり優遇されている」の批判に合理性はあるのか 「価格が高い」「車両重量が重い」「燃費がいいわけではない」論法のウソ 井元 康一郎 量販ブランドになりつつあるテスラ、新型SUV「モデルY」は買いか 性能的には問題なし、ネックは価格と充電環境 井元 康一郎 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 日本で販売減のボルボ、だが改良版「XC60」1200km試乗で見えた“静かなプレミアム”路線の強み 井元 康一郎 川崎市が挑む「モビリティハブ」、静かに進む都会の「陸の孤島化」の救世主になるか? 桃田 健史 世界で「軽EV」!欧州の小型EVの新規定「M1E」が日本車の商機に?各国の小型EV事情を探る 桃田 健史 韓国ヒョンデ開発の量産型モビリティロボットの正体をレポート! まるで子犬が遊んでいるような自然な動きに驚愕 桃田 健史 【試乗レポート】BYDスーパーハイブリッド「シーライオン6」がついに日本上陸、中国製プラグインハイブリッドの衝撃 桃田 健史 スバルのフォレスターが大賞を獲ったカー・オブ・ザ・イヤー、10ベストカーから漏れたが「イケてるクルマ5選」 井元 康一郎 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン