為了配合「購買美國貨」政策，聯邦政府以價格為基礎，表示需要採購本國商品或是原料資材至50％以上，而拜登政權更將此比率提高，最終定在75％。並嚴格制定判斷適用例外的準則，絕大多數的政府採購都將限制在美國製造的可能性相當高。

在這一連串的動作下，可視為拜登順應前美國總統川普所實施的中美貿易戰爭潮流，但卻不僅僅於此。美國進口的商品大多是中國製，而這次將中國製商品全部排除在外的決定，卻能看到與拜登對立的共和黨保守派的身影。在加上民主黨原本就是由工會所支持的政黨，也經常會將政策轉向保護性方向，以達到維持就業的目的。這次帶有濃厚本國中心主義的政策對民主黨來說，更是熟門熟路。

再加上拜登政權的重點政策還有減少碳排，這對優先購買本國商品政策的實施有著強力的誘因。

引進國境碳稅將導致日本出口更加困難

川普政權雖然對碳排政策持反對立場，但拜登政權卻有180度的大轉變，將政策導向減少碳排的方向。美國在2021年8月5日發表新政策目標：在2030年的新車販售中，電動車的比率將增加到50％。而這項方針中的電動車，將不包含油電混和車（HV）。不言而喻，油電混和目前是豐田汽車的主力技術，繼歐洲市場之後，豐田在美國市場的販售也將舉步維艱。可以知道，所謂的本國優先主義，對拜登政權在獲取支持上來說，是非常重要的戰略。

美國部分媒體批評，豐田為了推遲拜登的碳排政策，對議會進行遊說。雖然我們無法證實豐田的遊說動作，但筆者認為當問題已經上升到政治層面，就絕對不容小覷。