特别是需要稳健踏实的基础开发与品质管理的材料产业当中，非常明显是中国企业比较不拿手的领域。无论中国政府投入多少补救政策，笔者认为，在之后的10年内，中国还是只能遥望日本的车尾灯。

另一方面，在汽车产业部分，今后由于电动汽车（EV）的发展，预期将会迎来飞跃性的技术革新，过去的技术有可能会一口气被淘汰。特别是EV当中非常关键的电池技术，中国在这方面已经取得领先。我们无法肯定的说，今后日本还能持续维持自身的技术优越。

2020年北京汽车展展示的中国新兴汽车制造商BYD的新型电动汽车（2020年9月28日、照片：UPI/アフロ）
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中日官僚在产业扶植上的差异

那么，为什么中日的技术差距会极速缩小，部分领域甚至被超越呢？这当中虽然有各式各样的原因，但笔者在此举出我认为影响最大的两个因素。

第一，是对产业扶植的差距，另一个则是日本改良主义的弊病。

若要说明产业扶植上的差异，在某种程度上等于是在谈“官僚差异”。中国的官僚体系当中，出身理工科的人相当多。对包含IT在内的各种产业构造与技术，具备一定程度知识的人也不在少数。据此，中国政府的对产业的扶植政策、重点扶植对象以及技术的选择，相较之下就更能贴近大环境，连笔者都不禁感到佩服。

反观日本的产业扶植政策，只是不断的给予中小企业支援。几乎看不见对尖端科技或是特定领域的强化指导方针。而对这些新技术的研究开发，政府基本上全丢给大型民间企业。讲难听一点，连电脑都不怎么会操作的人却担任IT大臣这一点上来看，政治人物对技术的理解与关心程度的低落，才是最大的问题。

对投资新事业踌躇不前的日本企业

接下来，让我们来谈谈改良主义的弊病。