“ロータリーエンジン復活”の看板を引っ提げたマツダ「MX-30 R-EV」、600km試乗で改めて実感した「長所と短所」
著者フォロー
2024.8.4（日）
ここからは、JBpress Premium 限定です。
カンタン登録！続けて記事をお読みください。詳細はこちら
あわせてお読みください
マツダ「MX-30 Rotary-EV」の走りは「ほんわか」、ロータリーエンジン搭載EVの実用性を1200km走破して改めて検証
桃田 健史
認証不正は「意図的」か？トヨタvs国交省、食い違う主張…新たに7車種で発覚で
桃田 健史
大阪万博で空飛ぶクルマは本当に飛ぶのか？開発は「ギリギリ」の状況、「実用化は限定的」でドローン業界に淘汰の波
桃田 健史
マツダ「ロードスター RF RS」、900km試乗し大改良を再検証…ハードトップ×6速マニュアルの「人馬一体」が進化
桃田 健史
マツダ社長が語る電動化、「めんどくさいクルマ好き会社」の一味違う現実解
独自のロータリーEVシステムで「走る歓び」とCO2排出抑制を両立
堀田 栄治
自動車の今と未来 バックナンバー
トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか
井元 康一郎
「元気になった日産」… ジャパンモビリティショーで見た姿は本物か？エスピノーサ社長が示した経営再建への道
桃田 健史
スズキvs BYDの新たな「軽EV戦争」が始まる！クルマ作りの哲学がぶつかり合う両社の次世代モデルを比較
井元 康一郎
【試乗レポート】EV時代の期待の技術「インホイールモーター」搭載車に試乗！車輪内部が駆動すると驚きの乗り心地に
桃田 健史
【試乗レポート】スバル「クロストレック」で500km走って感じた実力、操縦安定性が高く、カッチリした乗り心地
桃田 健史
マツダ「VISION-X COUPE」をジャパンモビリティショーで発表、ファンは「RX-9 コンセプト」ではなくガッカリ？
桃田 健史
フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。
設定方法
記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。
確認方法
フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。
解除方法
フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。
