反观，如果拥有自用车，除了车辆本身的费用之外，还会产生停车费、税金、车险等维持费用。相较之下，共享的方式会拥有更多吸引力。

虽然我们还不知道何时能够实现安全并舒适的自动驾驶，但在2030年应该可以看到明确的方向，2050年想必已经实现。

不能寄望于都市开发型成长

到那时，势必发展成车辆价格X台数＝汽车制造商的业绩急遽减少的情况，特斯拉也将无法避免受到影响。

但在此之前，特斯拉本来也就无法仿照100年前的坂急或者东急一般，展开完整的都市开发。

况且，与大量并且具有定期性的通勤与通学人群相比，汽车产业以自由移动为本质的部份，本身就不具有“乘客独占性”。

那么，自动驾驶EV，用笔者的话来说就是“自电车”所带来的新型都市开发，将会有资讯、不动产、金融、区块链、元宇宙（Metaverse）等各种不同领域的企业加入。假设特斯拉从现在开始参与都市开发领域，能不能成功也相当令人存疑。

这样的话，特斯拉的优势究竟在哪里？