在“汽笛一声响彻新桥”的明治维新时代，想当然铁路车辆的价格是非常高昂的。但不过就在几年前，东急车辆消失的新闻却没有激起多大的讨论度。

汽车车辆附加价值的命运，也跟铁路车辆有着相似的历程，只要运用正常推论就能得出这个结果。

特斯拉事业领域的电动汽车（EV）在零件数量上，相较燃油车辆大幅减少。若是没有引擎制造这一道技术堡垒，在EV领域中就会涌现许多竞争者，价格也会急遽下降。

强力的中国制造商抬头

而在EV最大市场的中国，大量消费者已经转而选择“不输特斯拉性能，但价钱却比特斯拉便宜很多”的中国制EV。

强大的丰田汽车也正式加入EV战局。

特斯拉身为EV企业的竞争力相当薄弱。

另外，当推行自动驾驶、通过社会适应与安全对策顺利，EV共享应该也会大范围普及。到时，需求的汽车数量将会急遽减少。

这种类似附带驾驶的共享计程车方式，稼动率将会超过50％，相对的自用车只有5%左右的程度。