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なぜ鉄軌道ではなくBRTの整備を選択したのか
東京都は明治期から湾岸エリアの開発を推進してきた。一般的に「お台場」と通称されるエリアは昭和期から本格的に造成を開始したが、バブル景気が崩壊した後に東京臨海新
残り3994文字
東京の湾岸タワマンエリアに乗り入れる「東京BRT」は望ましい公共交通なのか
東京都が計画する約6.1kmの「臨海地下鉄」構想で懸念される“共倒れリスク”
2024.2.1（木）
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