世界的にクルマ減産へ、車載半導体不足の本当の原因
（写真はイメージです／写真AC）
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図1　車載半導体の企業別の売上高シェア
出所：Strategy Analytics; Infineon
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図2　TSMCのテクノロジーノードとルネサスの生産委託
出所：TSMC 2019 Businesの図を抜粋
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図3　日本の新車販売（登録）台数（2016～2020年）
出所：一般社団法人日本自動車販売協会連合会の統計データを基に筆者作成
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図4　2016～2019年の平均販売台数と2020年の比較およびその差
出所：一般社団法人日本自動車販売協会連合会の統計データを基に筆者作成
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図5　TSMCの分野別半導体の出荷額（と割合）
出所：TSMCのHistorical Operating Dataを基に筆者作成
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図6　TSMCのテクノロジーノードごとの出荷額
出所：TSMCのHistorical Operating Dataを基に筆者作成
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図7　TSMCの先端プロセスを巡るファブレスの争奪戦
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図8　車載半導体の種類別出荷額
出所：IC Insights
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図9　車載半導体のアナログ、MCU、ロジックの出荷個数
出所：WSTSのデータを基に筆者作成
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図10　分野別半導体の世界市場（2014年と2019年）
出所：IDCのデータを基に筆者作成
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図11　車載半導体の世界市場
出所：HISのデータを基に筆者作成
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図12　自動運転システムの世界市場
出所：Netscribesのデータを基に筆者作成
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図13　各種アナログ半導体の出荷個数の推移
出所：WSTSのデータを基に筆者作成
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図14　MCUの出荷個数の推移
出所：WSTSのデータを基に筆者作成
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図15　各種ロジック半導体の出荷個数の推移
出所：WSTSのデータを基に筆者作成
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図16　TSMCのテクノロジーノードごとの出荷額およびその変化
出所：TSMCのHistorical Operating Dataを基に筆者作成
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表1　車載半導体とコンシューマー半導体との要求仕様比較
出所：日経マイクロデバイス第8回信頼性フォーラムのデンソーの資料（2008年9月1日）
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世界的にクルマ減産へ、車載半導体不足の本当の原因
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