東京の湾岸タワマンエリアに乗り入れる「東京BRT」は望ましい公共交通なのか
東京都が計画する約6.1kmの「臨海地下鉄」構想で懸念される“共倒れリスク”
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晴海BRTターミナルに停車中の東京BRTの車両（筆者撮影）
東日本大震災で被災した大船渡線と気仙沼線は、一部区間をBRTへと転換（筆者撮影）
ひたちBRTは日立電鉄の廃線跡を整備して運行を開始（筆者撮影）
2020年10月に開業した東京BRT（写真：共同通信社）
マンションが建ち並ぶ「晴海フラッグ」（写真：共同通信社）
国際展示場駅のロータリーに停車中の東京BRTの連節バス（筆者撮影）
