「2代目リーフだけが初代リーフの後継ではない」日産・磯部博樹氏に聞く自動車の電動化と知能化

2代目リーフの開発責任者である、CVE（チーフビークルエンジニア）の磯部 博樹氏（撮影：川口紘）

2代目 日産リーフ（出所：日産自動車ニュースルーム）

「プロパイロット」の搭載は発売前のティザーキャンペーンでも発表されていた目玉機能だった（出所：日産自動車ニュースルーム）

二代目リーフ（出所：日産自動車ニュースルーム）

門田英稔氏（日産リーフの開発責任者）
1956生まれ。1982年 日産自動車入社。シャシー設計部にて足回り部品や車両性能の開発に従事。 1991年電気自動車(EV)の開発に従事した後、2001年から燃料電池車(FCEV)開発を担当。 2007年に日産LEAF Projectのチーフ・ビークル・エンジニア（CVE）として、世界初の量産EVの開発を主導した。

e-POWERは2016年11月、「ノート」に搭載されてデビューした（出所：日産自動車ニュースルーム）

e-POWERの構造。エンジンは車輪と直接つながっていない（出所：日産自動車）
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磯部博樹氏（2台目リーフのCVE）
1966年生まれ。1990年に日産自動車入社。2008年発売の2代目「ムラーノ」で車両開発プロジェクト統括を担当する。その後、CVEとして2代目「Qashqai」、5代目「セレナ」、２代目「リーフ」そして「アリア」の開発を主導した。現在、第二製品開発部　第一プロジェクト統括グループにて「リーフ」、「アリア」のCVEを務める。

出所：門田氏のプレゼンテーション資料
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