上海モーターショーに展示されたテスラ モデルY（写真：Featurechina/アフロ）

　米電気自動車（EV）大手のテスラが4月26日に発表した2021年1～3月期の決算は、小型SUV（多目的スポーツ車）や中国市場が好調だったことなどから大幅な増収増益となった。

　売上高は前年同期比74％増の103億8900万ドル（約1兆1300億円）。純利益は同27倍の4億3800万ドル（約475億円）で、四半期ベースで過去最高を更新。7四半期連続の黒字を達成した。他の自動車メーカーへの温暖化ガス排出枠（クレジット）の売却収入が同46％増の5億1800万ドルとなり、業績を下支えした。

　EV販売台数は同約2.1倍の18万4877台で、四半期として過去最高を更新した。小型セダンの「モデル3」と小型SUV「モデルY」の合計が同2.4倍の18万2847台となった。同社が20億ドル（約2200億円）を投じて建設した中国・上海工場で生産したモデル3の一般向け納車を始めたのは20年1月だった。その後同国でモデル3の生産能力を増強するとともに、モデルYの生産ラインも構築。21年1月に同工場で製造したモデルYの出荷を開始しており、同モデルの販売が好調だった。

　一方、高級セダン「モデルS」と高級SUV「モデルX」の合計は同83％減の2030台にとどまった。同四半期はモデルSとモデルXの製造をしておらず、在庫分の販売に限られた。

　ただ、テスラはモデルSとモデルXの新型車を市場投入する計画だ。米CNBCや米ウォール・ストリート・ジャーナルによると、同社はモデルSの新型車は21年5月に、モデルXの新型車は同7～9月期に納車できるとの見通しを示した。

　テスラは現在、テキサス州オースティンに、カリフォルニア州フリーモントに次ぐ米国内で2つ目のギガファクトリーを建設中だ。ドイツ・ベルリン郊外でも米国、中国の拠点に次ぐ4番目のギガファクトリーを建設しており、いずれも21年に操業が始まるとしている。また、今後の販売台数の見通しは「数年間、平均50％の伸びで推移し、21年は50％を上回る見通し」とし、前回1月の予想を据え置いた。

半導体不足で工場一時停止

　テスラのEV事業を巡っては、さまざまな要因から課題が山積しており、21年は同社にとって波乱の1年になりそうだと、ウォール・ストリート・ジャーナルは伝えている。要因とは半導体不足、衝突死亡事故、中国リスクなどだ。

　イーロン・マスクCEO（最高経営責任者）は投資家向け資料で「迅速に新たなマイクロコントローラーに切り替えるなどして半導体の問題を切り抜けた」と説明した。テスラでは21年2月に、部品不足を理由にカリフォルニア州フリーモントの工場を一時停止した。米ゼネラル・モーターズ（GM）や米フォード・モーター、独フォルクスワーゲン（VW）も半導体不足の影響を受けて減産を余儀なくされた。

　また、世界的なEV需要の増大は同社にとって追い風となるものの、大手メーカーやスタートアップ企業などの競合がEVに注力しており、競争が激化している。米調査会社のコックス・オートモーティブによると、米EV市場におけるテスラのシェアは21年1～3月期に70％となり、1年前の82％から低下した。