BMWのベストセラー「X3」4代目に試乗 今度のX3も選んで大丈夫か？
いまどきの自動車問答（第44回）
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左がBMW X3 20 xDrive M Sport Package、右がBMW X3 20 xDrive、中央奥がBMW X3 M50 xDrive。X3 20は直列4気筒、X3 M50は直列6気筒エンジンモデル。いずれもトランスミッション内に電気モーターを持つマイルドハイブリッド仕様
X3の日本導入は11月末頃の予定なので、仕様などは現時点で不明。性能的には盤石な仕上がりだが、昨今の輸入車の値上がりには閉口するところがあり、今回も値上げは避けられないだろう
BMW X3 20 xDrive
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BMW X3 20 xDrive
BMW X3 20 xDrive
BMW X3 20 xDrive
カーブドディスプレイや機能よってさまざまな色に輝くインタラクションバーなど、最近のBMWではお馴染みの装備にアップデートされた。ドアハンドル脇にはマルチファンクショナル・コントロール・エレメントと呼ばれるタッチ式スイッチが新たに設けられた
BMW X3 20 xDrive
BMW X3 20 xDrive
BMW X3 20 xDrive
BMW X3 20 xDrive
BMW X3 20 xDrive M Sport Package
BMW X3 20 xDrive M Sport Package
BMW X3 20 xDrive M Sport Package
BMW X3 20 xDrive M Sport Package
BMW X3 20 xDrive M Sport Package
BMW X3 20 xDrive M Sport Package
BMW X3 20 xDrive M Sport Package
マイルドハイブリッドでも駆動用バッテリーはラゲッジスペースを侵食することなく配置されている。荷室容量は2列目シートを倒さない状態でも570L確保され、最大1700Lまで拡大できる
BMW X3 20 xDrive M Sport Package
BMW X3 20 xDrive M Sport Package
BMW X3 20 xDrive M Sport Package
BMW X3 20 xDrive M Sport Package
BMW X3 20 xDrive M Sport Package
重心の高いSUVはボディが大きく動く傾向があって、ハンドリングには不利なパッケージと言われるが、そこはBMWらしくX3でもドライバーの意志通りに向きを変える操縦性を備えている
パワフルなエンジンに加え、電子制御式ディファレンシャルやアンチロールバーなどにより、加速も旋回速度も圧倒的に早いM50。スポーツカー並みの動力性能と操縦性だが日本では持て余してしまうだろう
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
BMW X3 M50 xDrive
