写真提供：ＭＩ Ｎｅｗｓ／ＮｕｒＰｈｏｔｏ／共同通信イメージズ
アップルのスティーブ・ジョブズ、LCC（格安航空会社）の先駆けとされるサウスウエスト航空の創業者など、社会を巻き込むリーダーは、なぜ「WHY（理念と大義）」から物事を思考するのか。『WHYから始めよ！［改訂版］』（サイモン・シネック著／日本経済新聞出版）から一部を抜粋。社会に変革を起こす「本物のリーダー」に求められる考え方と行動について考える。
1970年代、格安便を模倣したデルタ航空、ユナイテッド航空は失敗し、サウスウエスト航空だけが成功した。大手航空会社には真似できなかった決定的な違いとは？
明快さ、厳しい指針、一貫性
■ WHYがわからなければ、HOWなどわかりっこない
『WHYから始めよ！［改訂版］』（日本経済新聞出版）
1970年代初頭、旅行客のなかで飛行機利用者はたった15％にすぎなかった。当然、航空会社の市場はまだ小規模であり、大手航空会社の競合会社になりそうな企業があったとしても、結局は、採算がとれないだろうと市場参入を断念していた。
ところがサウスウエスト航空は、旅行客の15％を奪い合う競争には端（はな）から目もくれなかった。サウスウエスト航空は、飛行機を利用しない、ほかの85％の人々に目をつけたのである。ライバルは誰ですか、と当時のサウスウエスト航空に尋ねたら、「車やバスがライバルだ」という答えが返ってきただろう。だが、その真意は「われわれは庶民のために戦う闘士である」ということだった。
それこそ、かれらが航空会社を創業したWHYだった。それがサウスウエスト航空の志であり、パーパスであり、存在理由だった。そのうえ、かれらが会社を起こしたHOWは、経営コンサルタントに大金を支払って得た戦略ではなかった。他社の成功例をかきあつめ、物真似をしたものでもなかった。サウスウエスト航空の指針や価値観は、サウスウエスト航空のWHYから生まれたものであり、きわめて常識的だった。
1970年代、飛行機旅行は非常に金のかかるものだった。だからサウスウエスト航空が本当に庶民のための闘士になるつもりなら、料金を安くしなければならなかった。それは必須。そのうえ、まだ飛行機旅行がエリートのためのものであった――乗客はネクタイを締めて搭乗していた――時代において、サウスウエスト航空は庶民のための闘士として、愉快でなければならなかった。それも必須。
