1050馬力のPHEVは操れるのか？ フェラーリ 849テスタロッサに試乗

フェラーリの継承者としての849テスタロッサ

　849テスタロッサは、様々な意味でフェラーリの伝統に彩られたモデルだ。

　まずは849という数字だが、これは搭載エンジンが「8気筒」で、1気筒あたりの排気量が「おおよそ490cc（厳密には499cc）」であることに由来している。気筒数や1気筒あたりの排気量などの数字をモデル名として用いるのは、フェラーリの伝統的な手法といって間違いない。

　テスタロッサ（もしくはTR）もフェラーリの伝統的なネーミングだ。それがイタリア語で「赤い頭」を意味することは皆さんもご存じのとおりで、もとはといえば1956年にデビューした500TRというモデルのエンジンヘッドを、職人たちが「余った赤の塗料」で塗ったことがきっかけと伝えられる。

　テスタロッサの名は、その後も250テスタロッサ（1957年）、330TR（1962年）などのレーシングカーに用いられた後、1984年にはロードカー“テスタロッサ”として復活。

　その後継モデルも512TR（1991年）と名付けられ、跳ね馬の伝統を受け継いだ。そこから数えて、およそ四半世紀振りにテスタロッサの名が甦ったことになる（カッコ内は各モデルのデビュー年）。

　デザイン面では1970年代に登場した512Sや512MといったレーシングスポーツカーのDNAを受け継いでいるという。なるほど、コクピット部分がまるで戦闘機のキャノピーのように見えるほか、そのキャノピーの両サイドに冷却気を採り入れる大きなエアインテークを設けた点は512Sや512Mにそっくり。極めつけはボディーエンドの左右に取り付けられたスポイラーで、同じ手法は512Sと512Mでも採用されていた。