製品標準化と部品表(BOM)の整備
自動車産業のようにモデルあたりの生産数量が比較的大きい業界では、製品の土台となるプラットフォームをモジュールとして共通化することで量産効果を実現しつつ、組み合わせにより多様な車種を生産することが可能となる。一方、個別受注型企業においても上記のような標準化を図ることは可能だが、生産数量の違いが大きいため、前編で述べたように顧客要求を仕様面から分析したうえで仕様決定ロジックを解明し、自社にとって作りやすい仕様と顧客要求を同時実現できる標準の組み合わせを決定することが重要となる。
具体的には、顧客要求とは関係の薄い部位や仕様については、自社設備の製造可能範囲と生産効率の調査から、どの仕様で作ることが高効率生産につながるかを見極める。そして現有設備の量産能力や仕様対応範囲が明らかに不足している場合には、設備の改造や更新なども検討する。
その上で製品のモジュールを顧客要求に合わせて複数パターンで標準化しておき、これらを組み合わせて多様な要求に応えるといった、きめ細かい標準化を推進していく。
そして実際の業務遂行では部品表(BOM)と標準図を整備しておき、これらを設計者が適宜呼び出して設計を行うことで、設計効率化と部品標準化によるコストダウンが可能となる。一方で顧客要求へ対応させる部位や仕様は、CAD上でのパラメーター設計や3Dでの造形技術だけでなく、自動設計というような技術も活用できるようになってきており、さらなる設計効率化と期間短縮を実現できる。
部品表はPLM・PDMシステムの根幹となるものだが、ITシステムはあくまでも情報の入れ物にすぎない。この入れ物を活用すると同時に、マスターBOMなどでいかに自社に合った形で標準化を進めておけるかがポイントとなる。
実際原価の把握と差異分析
個別受注生産や多品種少量生産をしている製造業においては、実際原価が正しく捉えられず、今生産している製品が本当にもうかっているのかどうかが分からないといった状態がよく見られる。
これを脱却するためには生産数量や投入工数の実績把握を正確に行えるだけの管理レベルが求められる。原価実績を蓄積するための基幹系システムの整備だけでなく、最近ではIoT機器の導入により現場における人の動きや設備の状況を正確に把握することが可能となってきた。これらを活用して正確に実際原価を把握し、標準原価との差を見える化し改善サイクルを回す取り組みが重要である。
営業段階での情報武装と提案営業
業務プロセスを見直す上で大切なのは、最終的に個別要求の発信元である顧客とのファーストコンタクトになる営業プロセスを情報武装化することである。
このプロセスは企業の基幹系システムとも切り離されている例が多く、人に依存した業務運営となりがちである。そこで自社の標準仕様や製作可能範囲といった情報、顧客ごとの過去の見積もりや受注仕様などの実績情報、顧客要求仕様に対する見積もりシステムなどを活用し、営業プロセスを情報武装することで、顧客満足を高めることを前提にしつつ、自社として作りやすいものづくりを両立させる提案型営業が有効である。
そして営業段階で得られた情報が後工程である設計・調達・生産で一貫して活用可能になると、トータルでのリードタイムタイム短縮や業務効率化につながる。
競争優位につながる業務プロセス改革を志向する
最後に強調しておきたいのは、これらの改革を進める際には、業界ごとの成功のキー(KFS)を押さえた上で、競争優位を実現する戦略にのっとった改革になっていることが必要ということである。そのためにはITシステム投資を検討する前段階から戦略的な基本改革ロードマップを設定し、それをぶらさずに推進することが重要である。
また競争優位を維持するためには、標準化においても過去に発生した仕様の標準化だけでなく、今後求められる技術や要求への対応をロードマップ上で見えるようにし、標準として先回りして取り込んでいく先行標準化の考え方も大切になる。そして製品や技術の標準化を中心に据えて、開発設計プロセスや見積もり・受注プロセス、そして製造プロセスを一体として変えていく取り組みが実現したときに、個別受注型企業における競争力は強化されると考える。
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コンサルタント 柏木 茂吉 (かしわぎ しげよし)
R&Dコンサルティング事業本部
兼 デジタルイノベーション事業本部
入社以来一貫して技術部門に対する支援を継続している。コンサルティングテーマは製造業の業務再構築・システム導入、開発・設計プロセス改革、設計品質向上など。
支援企業は、自動車製造、Tier1自動車部品、精密機械、化学メーカーなど日本を代表するエクセレントカンパニーに対する支援を多数有している。