アルファ ロメオはどこに行く？ マセラティとの関係は？ CEOに聞いた｜期待と不安が入り混じるアルファ ロメオの将来は燃えているか？

2023年の黒字の原動力はCセグメントだった

　インパラートは最近の経営状況についても説明してくれた。「2023年にアルファロメオはグローバルに7万台を販売しました。これは前年比プラス30％に相当するもので、このためブランドとしては黒字になりました」

　アルファロメオは2021年と2022年は赤字だったとされるので、それを黒字に転換させたのは、2021年1月にブランドCEOに就任したインパラートの力といって間違いなかろう。

　同ブランドが黒字となった最大の理由は昨年発売されたCセグメントSUVのトナーレにある。ちなみに昨年の販売増を地域別に見ると、ヨーロッパで＋46％、中東／アフリカで＋74％だったのに対して、アジアは+7％に留まった。「アジアではトナーレを2023年下半期に発売したことが、その理由です」 インパラートはそう言明している。

　トナーレが成功を収めた理由はいくつかあるが、そのうちもっとも重要なのが信頼性や品質の向上にある。「JDパワーの初期品質調査でアルファロメオはプレミアムブランドのナンバー1にランクされました。これは私たちの評価ではなく、第三者機関によるもので、ライバルにはレクサスやポルシェなどが名を連ねていました」

　さらにはトナーレの扱い易いサイズや手頃な価格も人気の秘密と見てよさそうだ。

　このトナーレに続いてデビューするのがミラノである。

「ミラノにはEV版とマイルドハイブリッド版の両方があり、既存のジュリエッタやミトを所有するオーナーに対する、私からの小さな回答です」 インパラートのこの言葉から理解できるのは、ミラノがCセグメントもしくはBセグメントのモデルであるということと、ミラノがアルファロメオ初のEVとなることの2点だ。