写真ギャラリー7枚め｜近江鉄道「何でICOCAで乗れへんの？」「従来と数字違う！」未来への丁々発止【近江鉄道線「血風録」番外編】ローカル線存続の先の明暗決める“真剣議論” | JBpress (ジェイビープレス)

近江鉄道「何でICOCAで乗れへんの？」「従来と数字違う！」未来への丁々発止

米原駅に停車する近江鉄道の車両。線路はここから南へ59.5km続く
拡大画像表示

(画像1/10)

開業125周年を記念した近江鉄道のエンブレム
拡大画像表示

(画像2/10)

近江鉄道線再構築実施計画の概要①（2023年10月24日協議会における配布資料より）
拡大画像表示

(画像3/10)

近江鉄道線再構築実施計画の概要②（同上）
拡大画像表示

(画像4/10)

近江鉄道線再構築実施計画の概要③（同上）
拡大画像表示

(画像5/10)

通学定期券の購入促進に向けた検討①（2023年10月24日協議会の資料より）
拡大画像表示

(画像6/10)

通学定期券の購入促進に向けた検討②（同上）
拡大画像表示

(画像7/10)

「上下分離」のスキーム。鉄道の運行（上）は鉄道事業者が担い、鉄道施設などは自治体が保有（下）する（第7回近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会の資料より）
拡大画像表示

(画像8/10)

2023年10月24日に開かれた近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会
拡大画像表示

(画像9/10)

協議会会長として出席した滋賀県の三日月大造知事（中央）
拡大画像表示

(画像10/10)

近江鉄道「何でICOCAで乗れへんの？」「従来と数字違う！」未来への丁々発止

この写真の記事を読む

連載の次の記事

なぜ近江鉄道は存続を選んだか…決断促した“緻密なデータ”と“たま駅長”？

近江鉄道線「血風録」

1〜 6 7 8 最新

本日の新着

毛沢東や鄧小平の時代とは違う、強大国となった習近平時代の中国は「台湾」で妥協しない、その虎の尾をなぜ安易に…

【舛添直言】商売でやっている保守系雑誌の真似をして、威勢のいいことを言うのは政治家の仕事じゃない

政府が補正予算で見せたAI活用の本気度、AIと半導体に追加投資の意味とは

政府が狙うAI立国、AI活用は企業経営の必須科目に

生きづらさは弱さではない、本当の「ありのままの自分」と心を病むことを生きる力に変える視点

【著者が語る】『心を病む力』の上谷実礼が語る、感情を抑え込んで生きてきた私たちに伝えたいこと

関瑶子 | 上谷実礼

「日本版DOGE」は生命保険料控除に切り込むべき理由、年末調整の時期に考えたい保険料控除の話

【ミニマル金融のススメ】

フォロー機能について

フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。

設定方法

記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。

確認方法

フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。

解除方法

フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。