マツダ社長が語る電動化、「めんどくさいクルマ好き会社」の一味違う現実解
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毛籠 勝弘／マツダ 代表取締役社長 兼 CEO コミュニケーション・サステナビリティ統括
1983年、東洋工業（現マツダ）入社。主に営業やマーケティングを担当し、2002年にグローバルマーケティング本部長、2004年に欧州法人のマツダモーターヨーロッパ副社長に就任。2016年から5年間、米国法人マツダノースアメリカンオペレーションズの社長兼CEOを務める。2023年6月より現職。
1983年、東洋工業（現マツダ）入社。主に営業やマーケティングを担当し、2002年にグローバルマーケティング本部長、2004年に欧州法人のマツダモーターヨーロッパ副社長に就任。2016年から5年間、米国法人マツダノースアメリカンオペレーションズの社長兼CEOを務める。2023年6月より現職。
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2010年にマツダは「SKYACTIV（スカイアクティブ）」の名の下に多数の技術を発表した。画像のSKYACTIV-Gは14.0：1の高圧縮比エンジン。これを量産車に搭載する、というのは衝撃的だった
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出所：マツダ「マツダ中期経営計画アップデートおよび2030経営方針説明会」
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マツダが広島大学との産学共同で研究しているバイオ燃料。油脂生産性が高く、食料にはならない藻類を利用することで、藻類が吸収したCO2と燃料の燃焼によって発生するCO2が等量になることを目指している
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MAZDA MX-30 Rotary EV
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MAZDA Roadster
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