ホンダ「シビックハイブリッド」に乗って考える、低車高モデルの存在意義
消費トレンドからは外れたが、本気で環境問題を考えるなら理想的なボディだ
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シビック e:HEVのフロントビュー（京都・丹波篠山にて／筆者撮影）
シビック e:HEVのフロントマスク（筆者撮影）
シビック e:HEVのリアビュー（熊本・水俣にて／筆者撮影）
2リットルエンジン＋2モーターのストロングハイブリッドシステムを搭載。走行用電気モーターの出力は184ps（筆者撮影）
シビック e:HEVのサイドビュー（岡山・湯原温泉にて／筆者撮影）
シンプルなデザインのコクピット。操作性は良かった（筆者撮影）
シンプルながら細部に至るまで作り込まれたインテリア（筆者撮影）
インパネは全面液晶。ステアリングを握ったままハンズフリーフォンをローラースイッチで自在に操作できるなど実用性に優れていた（筆者撮影）
タイヤは235／40R18サイズのミシュラン「パイロットスポーツ4」。雨に濡れた路面も含め非常に安定したグリップ力を発揮（筆者撮影）
このようなボコボコの道でも高い敏捷性が維持された（岡山・人形峠にて／筆者撮影）
タイトコーナーが連続する急勾配を登り切ったところ（岡山～鳥取県境の辰巳峠にて／筆者撮影）
低車高モデルながら後席は十分な広さ（筆者撮影）
バックドアは樹脂製。整流効果の高い曲面を安定的に作れるという（筆者撮影）
荷室は80cmの大型トランクを収容可能だった（筆者撮影）
シビック e:HEV。西郷隆盛の墓がある南洲神社にて桜島をバックに（筆者撮影）
