三菱自の救世主「アウトランダー」、トレンドを外したSUVが販売好調な理由
三菱自動車「アウトランダーPHEV」の外観（筆者撮影）
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アウトランダーのリア外観（筆者撮影）
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アウトランダーの外観（筆者撮影）
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差し色を多く配した上級志向の強いインテリア（筆者撮影）
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走行モードを選択できるロータリースイッチ。雪道、泥濘路などのハードなモードも（筆者撮影）
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フロントシートはたっぷりサイズで着座位置も高い。単純パターンながらマッサージ機能も備わる（筆者撮影）
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2列目シート。3列目に人を乗せないのであれば大型サルーンカー並みに広い（筆者撮影）
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日産ディーラーに置かれていた高速タイプの急速充電器で充電を行い、電池性能を調べた（筆者撮影）
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最初は電費が悪かったが、クルマの特性がつかめるにつれて自然と向上した（筆者撮影）
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アウトランダーのエンジンルーム。発電用2.4リットルエンジンがセンターから大きくオフセットされた位置に積まれていた（筆者撮影）
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日産「ノート」（筆者撮影）
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ルノー「ルーテシア」（筆者撮影）
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日没の光を浴びるアウトランダー（筆者撮影）
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三菱自の救世主「アウトランダー」、トレンドを外したSUVが販売好調な理由
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