トヨタ・ダイハツ生産停止の裏側、世界のクルマメーカー受難の時代

トヨタがニューヨーク国際自動車ショーに出展した小型EV「ロンバス」コンセプトカー（資料写真、2022年4月13日、写真：Abaca/アフロ）

図1　低迷するクルマ生産台数（2016～2021年）
出所：自動車産業ポータル　MARK LINSのデータを基に筆者作成

図2　半導体のテクノロジー・ノードとトランジスタの構造（28nmに多くの電子機器用の半導体が集中している）
出所：Joanne Chiao（TrendFore）,“Wafer Shortages Drives the General Growth of Foundry Capacity in 2022”,Memory Trend Summit 2022“の発表を基に筆者作成

図3　Foundryの逼迫は解消、IDMがTight、アナログ＆パワーが逼迫
出所：Andrea Lati, VLSI Research（Tech Insights）, “Semiconductor Market Overview”, SIAウエビナー, 2022年2月28日
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図4　クルマに使われる半導体（2019～2021年）
出所：WSTSのデータを基に筆者作成

図5　12インチ換算のTechnology・Node別の生産Capacity（万枚／月）
出所：グローバルネット（株）『世界半導体工場年鑑』およびSEMI Wafer World Forecastのデータを基に筆者作成