BYD「シール」4000km試乗レポート【前編】大胆にもテスラ「モデル3」にがっつりかぶせる野心むき出しのクルマ
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BYDシールAWDのフロントビュー。シールは英語でアザラシの意。SUV「シーライオン（アシカ）」、コンパクト「ドルフィン（イルカ）」、ミニカー「シーガル（カモメ）」などとともにオーシャンエステティックデザインシリーズを構成する（筆者撮影）
BYDシールAWDのリアビュー。車名のアザラシは直接的なデザインモチーフではない。硬質な面で柔らかさを表現しているのが特徴的に感じられた（筆者撮影）
BYDシールAWDのサイドビュー。全高は1.4m台と低い。低重心が生むドライブフィールや揺れの小ささは長距離ドライブを楽しいものにした（筆者撮影）
前後ドア開口部は長さ、高さとも十分で乗降性は良好だった（筆者撮影）
ドアハンドルはリトラクタブル式。キーをアンロックすると自動的に出てくる（筆者撮影）
前席。このクラスでは珍しくヘッドレスト一体型のバケット形状だった（筆者撮影）
後席は大変広い。床下にバッテリーを積む低車高BEVであるにもかかわらず頭上空間にもゆとりがあった（筆者撮影）
テスラ「モデル3」と異なり、ステアリングコラム上にインフォメーションディスプレイが設置される。瞬間出力や回生量が数字で表示されるのが特徴的（筆者撮影）
BYDシールAWD（兵庫北部、朝来市郊外の播但連絡道路橋梁下にて／筆者撮影）
BYDシールAWD（天空の城とあだ名されている竹田城をバックに／筆者撮影）
BYDシールAWD（桜島をバックに／筆者撮影）
空気抵抗係数は0.219と大変優秀。トランクリッドも空気の整流のため複雑な形状（筆者撮影）
乱流発生防止のためアンダーフロア全面はサスペンションのアームもほとんど見えないくらいカバーで覆われていた（筆者撮影）
BYDシールAWD（鹿児島・薩摩半島最南端に向けてドライブ中。遠方の山は開聞岳／筆者撮影）
BYDシールAWD（鹿児島～宮崎県境のえびの高原にて／筆者撮影）
タイヤは235/45R19サイズのコンチネンタル「エココンタクト6Q」。しなやかでパターンノイズの小さい素晴らしいタイヤだったが、2.2トンの車重にはやや負け気味だった（筆者撮影）
500馬力級のパワーに対応するため軽合金対向ピストンブレーキキャリパー、穴あきブレーキローターなど“やる気”がみなぎる仕様だった（筆者撮影）
山口北方、北長門海岸国定公園の海岸線をドライブ中。シールでの長距離ドライブは大変気分のよいものだった（筆者撮影）
BYDシールAWD（島根県出雲市にて／筆者撮影）
BYDシールAWD。薄暮の中ではとくに有機的なボディ面質が映えた（筆者撮影）
