再選狙う小池都知事がぶち上げていた「満員電車ゼロ」「多摩格差ゼロ」の鉄道整備計画は本当に実現できるのか？
東京の満員電車解消策として「時差Biz」を掲げた小池百合子知事（2017年4月、写真：共同通信社）
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2016年の都知事選出馬時に「7つのゼロ」を掲げた小池百合子都知事（2017年11月、筆者撮影）
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2016年の都知事選出馬時に「7つのゼロ」を公約に掲げた小池百合子都知事。2期8年の成果は？（筆者撮影）
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「時差Bizライナー」の運行で通勤の混雑緩和を狙った東急（写真：Rodrigo Reyes Marin／アフロ）
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コロナが収束し、再び通勤ラッシュが激化（東京・品川駅、写真：西村尚己／アフロ）
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京王・小田急の多摩センター駅は多摩ニュータウンの中心的な役割を担う（2021年3月、筆者撮影）
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多摩都市モノレールの「多摩センター駅」（2021年3月、筆者撮影）
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多摩都市モノレールの立川南駅は中央線の乗換駅になっている（2018年6月、筆者撮影）
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武蔵村山市内には、あちこちにモノレール延伸を訴える看板が立っている（2021年12月、筆者撮影）
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今年4月に実施された東京15区の補選で乙武洋匡候補を全面的に応援した小池百合子都知事（筆者撮影）
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再選狙う小池都知事がぶち上げていた「満員電車ゼロ」「多摩格差ゼロ」の鉄道整備計画は本当に実現できるのか？
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