廃止に向かうローカル線を黒字転換、“ドン・キホーテ”と言われた市長の発想

岐路に立つ地方鉄道、JRが手放した富山港線の再生を手掛けた前トップに聞く

2023.2.25（土）河合達郎

フォロー

フォロー中

地域経済地域振興政治物流・運輸

この写真の記事へ戻る

富山駅北口を走る低床車両。再整備された駅北側の広場「ブールバール」で開かれたマルシェは多くの市民でにぎわった（富山市提供）

富山港線の輸送密度は2004年度時点で2000人／日を下回っていた（国交省有識者会議「第1回　鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会」に提出されたJR西日本の資料より）
拡大画像表示

森雅志（もり・まさし）氏　2002～2021年、富山市長。公共交通を軸とした拠点集中型のコンパクトなまちづくりを手掛ける。現在は、梨農家の嫡男として呉羽梨「幸水」の育成・栽培に尽力する。

LRT化に際して利便性を高め、利用者数は大幅に増加した（「第4回　鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会」に提出された国交省の資料より）
拡大画像表示

富山市による増便や駅周辺の整備により、JR高山線の乗客数は増えている（森氏提供）
拡大画像表示

地域の写真

奇観！山肌に鉄骨を組んだ工事用道路、「掘ったら崩れる」軟弱地盤に予定されたダム、3200億円かけ本日も工事中

“日本一美しい廃線跡”、旧国鉄倉吉線廃線跡の魅力とその知られざる歴史

【兵庫県知事選】市民派・稲村和美前尼崎市長が語る「斎藤元彦県政では混乱が続くだけ」

世界の新潮流：「観光する」から「食べる」に代わった旅の目的

【単独インタビュー】斎藤元彦・前兵庫県知事が自身の資質を語る「私は地位に固執するタイプではない」

鉄道・バスの利便性をどう高める？「採算重視」で苦境に立つ日本の公共交通が学ぶべきオーストリアのデータ活用術

フォロー機能について

フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。

設定方法

記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。

確認方法

フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。

解除方法

フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。