三菱の軽電動車「eKクロスEV」、充電・航続性能でどこまで実用的か
三菱自動車「eKクロスEV」のフロントビュー（筆者撮影）
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eKクロスEVのリアビュー（筆者撮影）
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eKクロスEVのサイドビュー。エンジンモデルとのビジュアル面での差別化はごく小規模（筆者撮影）
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前席。シート地はクロスステッチが施された上質なものに（筆者撮影）
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軽トールワゴンパッケージゆえにスペースはたっぷり（筆者撮影）
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ボンネット下には電気モーターや制御装置が収まる（筆者撮影）
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急速充電中。30分で70～80kmぶんの電力量が得られた（筆者撮影）
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軽規格の小さなボディに普通充電、急速充電の2種類のソケットを実装（筆者撮影）
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宮崎県椎葉村付近の路上風景。十重二十重の峰々を越えていくタフな山道。足の短いBEVには厳しいルートだ（筆者撮影）
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eKクロスEVの兄弟モデルである日産自動車「サクラ」
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日産サクラの内装。内外装ともデザインは原型の日産デイズとまったく異なる
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他メーカー系のディーラーで充電すると料金が高いが、三菱ディーラーや公共充電スポットでの充電は極めて安価なのが三菱自の充電サービスの特徴だ（筆者撮影）
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三菱の軽電動車「eKクロスEV」、充電・航続性能でどこまで実用的か
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