ワゴンRスマイルで3500km走って実感したスズキ「庶民愛」のクルマ作り
「ワゴンRスマイル」のフロントビュー。先発のライバル、ダイハツ「ムーヴキャンバス」に比べて全高が約5cm高い（筆者撮影）
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スライドドアを装備。後席の間口はスイングドアに比べて狭いが、狭い駐車場が多い日本ではスライドドア需要が根強い（筆者撮影）
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桜島をバックに（筆者撮影）
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シンプルなメーターパネルだが、必要な情報は一通り表示可能（筆者撮影）
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ワゴンRスマイルのフェイス（鳥取・北栄町の海岸にて／筆者撮影）
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ダッシュボードは意匠性が重視されていた（筆者撮影）
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急勾配ではエンジンが懸命に仕事をしている感じだが、困るようなことはなかった（秋吉台にて筆者撮影）
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一見デザイン重視だが、ボディラインはシンプルであることがわかる（筆者撮影）
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ヘッドランプは実は複雑な形状になっている（筆者撮影）
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ワゴンRスマイルのリアビュー（山口県宇田郷駅付近にて／筆者撮影）
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ワゴンRスマイルで3500km走って実感したスズキ「庶民愛」のクルマ作り
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