ニッポン土木の旅

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箱根駅伝5区が函嶺洞門を通過しなくなった理由

このままでは歴史的建造物がいずれ廃墟に

2022.1.1（土）牧村あきこ

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建設・不動産スポーツ

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土砂の崩落を防ぐために造られた函嶺洞門（2021年11月撮影）

2014年、函嶺洞門を走る東洋大の設楽啓太選手（写真：日本スポーツプレス協会/アフロスポーツ）

アーチの開放部3つを1スパンとして、合計6スパン（計18の開放部）で構成されている

函嶺洞門の小田原側。道幅が狭いので、大型車がすれ違いにくい。歩道は洞門の外側に造られている（2009年、Aimaimyi, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons）

小田原側から函嶺洞門に向かうと、バイパスは右に曲がり早川を渡る。車道幅は7.25mに広がった

フェンス越しに函嶺洞門の小田原側を撮影

函嶺洞門を走り抜け、芦ノ湖側に出た設楽啓太選手（写真：日本スポーツプレス協会/アフロスポーツ）

2021年現在の函嶺洞門の芦ノ湖側

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