鉄道最前線
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再選狙う小池都知事がぶち上げていた「満員電車ゼロ」「多摩格差ゼロ」の鉄道整備計画は本当に実現できるのか?

2024.6.18(火) 小川 裕夫 follow フォロー help フォロー中
地域経済政治時事・社会インフラ
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東京の満員電車解消策として「時差Biz」を掲げた小池百合子知事(2017年4月、写真:共同通信社)
2016年の都知事選出馬時に「7つのゼロ」を掲げた小池百合子都知事(2017年11月、筆者撮影)
2016年の都知事選出馬時に「7つのゼロ」を公約に掲げた小池百合子都知事。2期8年の成果は?(筆者撮影)
「時差Bizライナー」の運行で通勤の混雑緩和を狙った東急(写真:Rodrigo Reyes Marin/アフロ)
コロナが収束し、再び通勤ラッシュが激化(東京・品川駅、写真:西村尚己/アフロ)
京王・小田急の多摩センター駅は多摩ニュータウンの中心的な役割を担う(2021年3月、筆者撮影)
多摩都市モノレールの「多摩センター駅」(2021年3月、筆者撮影)
多摩都市モノレールの立川南駅は中央線の乗換駅になっている(2018年6月、筆者撮影)
武蔵村山市内には、あちこちにモノレール延伸を訴える看板が立っている(2021年12月、筆者撮影)
今年4月に実施された東京15区の補選で乙武洋匡候補を全面的に応援した小池百合子都知事(筆者撮影)

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