赤字ローカル線復活の試金石に、近江鉄道「上下分離」で滋賀県は変わるか？鉄道中心のまちへ、踏み出した第一歩
【近江鉄道線「血風録」⑲】苦境続く全国の地方鉄道、リーディングケースとしての挑戦
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近江鉄道の上下分離方式への移行を祝う出発式には、滋賀県や沿線市町の首長のほか斉藤鉄夫国土交通相（中央左）も参加した＝2024年04月06日、滋賀県米原市（写真：時事）
写真-2 2024年4月6日 新生近江鉄道出発式の様子（写真提供；滋賀県）
「新生近江鉄道出発式」当日の近江鉄道の車両＝2024年4月6日、米原駅（筆者撮影）
近江鉄道の車両に掲げられた開業125周年のエンブレム
八日市駅で行き交う近江鉄道の車両（土井氏撮影）
滋賀県の三日月大造知事と近江鉄道
鳥居本駅を離れる近江鉄道
米原駅に停車する近江鉄道
米原駅に停車する近江鉄道
新生近江鉄道出発式の記念入場券セット
八日市駅に停車する近江鉄道の車両（土井氏撮影）
米原駅に停車する近江鉄道
米原駅に停車する近江鉄道
写真-1 近江鉄道と一般社団法人近江鉄道線管理機構の入り口の看板。上下分離が実現していることが一見してわかる（出典、（一社）近江鉄道線管理機構のHPより）
「上下分離」のスキーム（第7回近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会の資料より）
図-1 上下分離（事業構造の転換）に至るまでの主な計画の流れ
図-2 近江鉄道線鉄道事業再構築実施計画の概要
図-2 近江鉄道線鉄道事業再構築実施計画の概要
図-2 近江鉄道線鉄道事業再構築実施計画の概要
図-3 第13回法定協議会時点での近江鉄道線の上下分離のスキーム（事業構造）
