650馬力EV・現代自動車「IONIQ 5 N」は「楽しすぎる」、サーキット全開走行で実感したポルシェやアウディと違う実力
韓国・現代自動車の新型EV「IONIQ 5N」（写真：現代自動車提供）
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韓国・現代自動車の新型EV「IONIQ 5N」（写真：現代自動車提供）
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韓国・現代自動車の新型EV「IONIQ 5N」（写真：筆者撮影）
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フロントモーターや制御システム（写真：筆者撮影）
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ガソリン車のハイパフォーマンス系モデルでも用いられることが多いタイヤ、イタリアのピレリ社Pzeroを装着し、ブレーキシステムも強化（写真：筆者撮影）
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EVなのにエンジン回転計を表示する、インテリア（写真：筆者撮影）
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サーキット走行を考慮した身体のサポート性能が高いシートを採用（写真：筆者撮影）
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プレゼンテーションする、パク・ジューン氏（写真：筆者撮影）
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韓国・現代自動車の新型EV「IONIQ 5N」（写真：筆者撮影）
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プレゼンテーションする、パク・ジューン氏（写真：筆者撮影）
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韓国・現代自動車の新型EV「IONIQ 5N」（写真：筆者撮影）
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韓国・現代自動車の新型EV「IONIQ 5N」（写真：現代自動車提供）
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韓国・現代自動車の新型EV「IONIQ 5N」（写真：現代自動車提供）
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韓国・現代自動車の新型EV「IONIQ 5N」（写真：筆者撮影）
(画像1/11)
フロントモーターや制御システム（写真：筆者撮影）
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650馬力EV・現代自動車「IONIQ 5 N」は「楽しすぎる」、サーキット全開走行で実感したポルシェやアウディと違う実力
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