「新幹線を東京〜大阪以外に作れば大変なことになる」と新幹線の父は言った
2015年に北陸新幹線の長野〜金沢駅間が延伸開業したことに伴い、北陸本線の市振〜直江津駅間は並行在来線としてJR西日本から経営分離された。同時にJR東日本から経営分離された信越本線の妙高高原〜直江津駅間の区間と合わせて、第三セクターのえちごトキめき鉄道（新潟県上越市）が運行する（写真：池口英司）
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2004年3月に九州新幹線の新八代〜鹿児島中央駅間が開業した際、並行在来線として経営移管された第三セクターの肥薩おれんじ鉄道。かつてはJR九州・鹿児島本線の一部だった（写真：池口英司）
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武雄温泉～長崎間で9月に開業した西九州新幹線の「かもめ」は6両編成の「N700S」で運行する（写真：アフロ）
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第4代国鉄総裁として東海道新幹線を実現させた十河信二（写真：近現代PL/アフロ）
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2015年3月に金沢まで延伸された北陸新幹線。2023年度末に金沢～敦賀駅間の開業を予定している（写真：池口英司）
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2015年に北陸新幹線の長野〜金沢駅間が延伸開業したことに伴い、北陸本線の市振〜直江津駅間は並行在来線としてJR西日本から経営分離された。同時にJR東日本から経営分離された信越本線の妙高高原〜直江津駅間の区間と合わせて、第三セクターのえちごトキめき鉄道（新潟県上越市）が運行する（写真：池口英司）
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2004年3月に九州新幹線の新八代〜鹿児島中央駅間が開業した際、並行在来線として経営移管された第三セクターの肥薩おれんじ鉄道。かつてはJR九州・鹿児島本線の一部だった（写真：池口英司）
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武雄温泉～長崎間で9月に開業した西九州新幹線の「かもめ」は6両編成の「N700S」で運行する（写真：アフロ）
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第4代国鉄総裁として東海道新幹線を実現させた十河信二（写真：近現代PL/アフロ）
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