なぜ車載半導体が不足するのか？カギ握る台湾TSMC
台湾TSMCのロゴ（写真：ロイター/アフロ）
(画像1/11)
図1　車載半導体の企業別の売上高シェア
出所：Strategy Analytics; Infineon
(画像2/11)
図2　TSMCのテクノロジーノードとルネサスの生産委託
出所：TSMC 2019 Businessの図を抜粋
拡大画像表示
(画像3/11)
図3　半導体の製造工程とリードタイム
(画像4/11)
図4　日本の新車販売（登録）台数（2016～2020年）
出所：一般社団法人日本自動車販売協会連合会の統計データを基に筆者作成
(画像5/11)
図5　2016～2019年の平均販売台数と2020年の比較およびその差
出所：一般社団法人日本自動車販売協会連合会の統計データを基に筆者作成
(画像6/11)
図6　例えば月産8万枚の車載専用ファブがあったとする
拡大画像表示
(画像7/11)
図7　ルネサスの四半期ごとの設備投資の推移
出所：ルネサスの2020年の決算報告会の発表資料
拡大画像表示
(画像8/11)
図8　ルネサスの売上高、営業利益、社員数
出所：ルネサスの決算報告書を基に筆者作成
(画像9/11)
図9　ルネサスの四半期ごとの前工程工場稼働率の推移（ウエハ投入量ベース）
出所：ルネサスの2020年の決算報告会の発表資料
拡大画像表示
(画像10/11)
図10　ルネサスの売上高推移
出所：ルネサスの決算報告書を基に筆者作成
拡大画像表示
(画像11/11)
なぜ車載半導体が不足するのか？カギ握る台湾TSMC
この写真の記事を読む

連載の次の記事

インテルが永遠に台湾TSMCにはなれない理由
日本半導体・敗戦から復興へ
1〜 139 140 141 最新
関連記事
世界的にクルマ減産へ、車載半導体不足の本当の原因 試乗レポート・エンジンの出番が減った新型ノート 電動化でもマセラティ・テイストは健在か？ アップル、EVで日産など日本の自動車大手と協議か 中国SMICは命拾い？米国の輸出規制はザルだった

本日の新着

一覧
したたかな外交術で急速発展するウズベキスタン、米中ロと良好な関係築く
米国が大型投資決め、さらなる成長へ加速度上げる
徳山 あすか
日本への怒りの矛を収めない習近平、その内在論理を形成した屈辱にまみれた近現代史観と台湾問題の捉え方を分析する
【舛添直言】敵を知り己を知れば百戦殆からず
舛添 要一
今度は北海道でヒグマによる凄惨な人身被害、市街地で人を襲うクマをどうするか、「森に返せばいい」は通用しない
［2025年を振り返る］【JBpressセレクション】
神宮寺 慎之介
「1秒ではなく、0.1秒を大切にする」佐久長聖高校・高見澤勝駅伝監督が語る、強い「チーム」をつくるための方法
佐久長聖はなぜ強いのか？（前編）
酒井 政人
フォロー機能について

フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。


設定方法

記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。


確認方法

フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。


解除方法

フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。