日本半導体・敗戦から復興へ

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なぜ車載半導体が不足するのか？カギ握る台湾TSMC

ファブライト化するルネサスに希望が持てない

2021.3.2（火）湯之上隆

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自動車電機・半導体 IT・通信

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台湾TSMCのロゴ（写真：ロイター/アフロ）

図1　車載半導体の企業別の売上高シェア
出所：Strategy Analytics; Infineon

図2　TSMCのテクノロジーノードとルネサスの生産委託
出所：TSMC 2019 Businessの図を抜粋
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図3　半導体の製造工程とリードタイム

図4　日本の新車販売（登録）台数（2016～2020年）
出所：一般社団法人日本自動車販売協会連合会の統計データを基に筆者作成

図5　2016～2019年の平均販売台数と2020年の比較およびその差
出所：一般社団法人日本自動車販売協会連合会の統計データを基に筆者作成

図6　例えば月産8万枚の車載専用ファブがあったとする
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図7　ルネサスの四半期ごとの設備投資の推移
出所：ルネサスの2020年の決算報告会の発表資料
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図8　ルネサスの売上高、営業利益、社員数
出所：ルネサスの決算報告書を基に筆者作成

図9　ルネサスの四半期ごとの前工程工場稼働率の推移（ウエハ投入量ベース）
出所：ルネサスの2020年の決算報告会の発表資料
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図10　ルネサスの売上高推移
出所：ルネサスの決算報告書を基に筆者作成
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