東京の湾岸タワマンエリアに乗り入れる「東京BRT」は望ましい公共交通なのか
晴海BRTターミナルに停車中の東京BRTの車両（筆者撮影）
(画像1/6)
東日本大震災で被災した大船渡線と気仙沼線は、一部区間をBRTへと転換（筆者撮影）
(画像2/6)
ひたちBRTは日立電鉄の廃線跡を整備して運行を開始（筆者撮影）
(画像3/6)
2020年10月に開業した東京BRT（写真：共同通信社）
(画像4/6)
マンションが建ち並ぶ「晴海フラッグ」（写真：共同通信社）
(画像5/6)
国際展示場駅のロータリーに停車中の東京BRTの連節バス（筆者撮影）
(画像6/6)
東京の湾岸タワマンエリアに乗り入れる「東京BRT」は望ましい公共交通なのか
この写真の記事を読む

連載の次の記事

開業から162日で利用者数200万人を突破した宇都宮「ライトライン」、なぜ再び路面電車が脚光を浴びているのか
鉄道最前線
1〜 6 7 8 最新
関連記事
存廃問われるローカル線、「BRT」は鉄道に代わる交通手段になれるのか 最高倍率111倍、格安で人気の選手村マンション「晴海フラッグ」の泣き所 通勤快速廃止で騒動に発展した京葉線、JR東日本千葉支社vs沿線自治体の言い分 「麻布台ヒルズ」開業、虎ノ門ヒルズ駅に続き地下鉄の新駅は誕生するのか？ 五輪選手村マンション「晴海フラッグ」の人気過熱で気になる今後の資産価値

本日の新着

一覧
“朝日”はどこから上る？第102回箱根駅伝、青学大の絶対エースが入る区間を探る、「5区」なら大きなアドバンテージ
酒井 政人
ペンタゴン警告「2027年末までに中国は台湾を武力統一する力持つ」、そのとき習近平は本当に武力侵攻を決断するのか
【舛添直言】「武力侵攻」という事態に至らぬよう、日米を中心に国際社会は中国との対話を継続せねばならない
舛添 要一
政府がAIに1兆円規模の支援、単なる産業振興ではない、真髄は国家の再生成にあり
木寺 祥友
川崎市が挑む「モビリティハブ」、静かに進む都会の「陸の孤島化」の救世主になるか？
バス運転手の人手不足などで加速する「陸の孤島化」は地方だけの問題ではない
桃田 健史
フォロー機能について

フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。


設定方法

記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。


確認方法

フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。


解除方法

フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。