ポストコロナで戻った通勤ラッシュ、車両増結でどこまで緩和できるか？
東京メトロ南北線9000系の8両編成列車は2023年12月16日に営業運転を開始。
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目黒線用の3020系は当初から8両編成で登場するも、デビューからしばらくのあいだは6両編成で運転された。
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都営三田線の第3世代車両、6500形。
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南北線9000系8両編成の車内（上が既存車、下が増結車）。
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南北線9000系5次車は2009年に登場。
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埼玉高速鉄道2000系は2000年に登場。
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JR西日本の新快速は最高速度130km/hで運転。
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JR東海の新快速。停車駅は特別快速より若干多い。
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グリーン車連結に向けて、中間車1両に身障者対応のトイレが設置された。
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区間急行は朝と夕方以降に運転されている。
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新高島のシールドトンネル内に仮設ホームを設置。
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ポストコロナで戻った通勤ラッシュ、車両増結でどこまで緩和できるか？
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