山手線と新幹線の最新車両で画期的省エネ技術
シリコンとSiCのインバーターサイズ比較（出所：日立製作所）
(画像3/4)
SiCのウエハに作り込まれたパワー半導体。ハイブリッド車への搭載を目指し試作されたもの。シリコンでは銀色であるのに対し、緑色を帯びた褐色をしている。
(画像4/4)
N700S新幹線確認試験車。SiCで作られたパワー半導体をモーターの制御に使用する。（出所：JR東海）
(画像1/4)
山手線の新型電車E235系。SiCのパワー半導体で制御された電車は、メジャーな路線ですでに実用化されている。（出所：総合車両製作所）
(画像2/4)
シリコンとSiCのインバーターサイズ比較（出所：日立製作所）
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SiCのウエハに作り込まれたパワー半導体。ハイブリッド車への搭載を目指し試作されたもの。シリコンでは銀色であるのに対し、緑色を帯びた褐色をしている。
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N700S新幹線確認試験車。SiCで作られたパワー半導体をモーターの制御に使用する。（出所：JR東海）
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山手線の新型電車E235系。SiCのパワー半導体で制御された電車は、メジャーな路線ですでに実用化されている。（出所：総合車両製作所）
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