トヨタはなぜ伝統ブランドであるクラウンの「維新」を決意したのか
名前だけ残してフルモデルチェンジ、世界に活路を見出す戦略の勝算は？
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トヨタ「新型クラウン」を発表する豊田章男社長（写真：つのだよしお／アフロ）
トヨタ「新型クラウン」のフロントフェイス（著者撮影）
「新型クラウン」の運転席（筆者撮影）
リアビューは短いながらもリフトバック（ハッチバック）ではなくノッチバック（独立トランク）であることがわかる（筆者撮影）
トヨタ「新型クラウン」の後部座席（筆者撮影）
「新型クラウン」のエンジンルームはレクサスRXに続き高出力型の新型パラレルハイブリッドが収められている。最高出力は350馬力（筆者撮影）
トヨタ「新型クラウン」のメーターパネル（筆者撮影）
トヨタ「新型クラウン」のラインアップ（筆者撮影）
