世界初、3Dプリンターでジェットエンジン部品量産化
GE9Xの構造と3Dプリンター製タービン翼の使用可所 （出所：GE Websiteの画像に加筆） タービン翼の中では最も大きく、数も多い。
(画像4/5)
3Dプリンターで製造されたチタンアルミナイド製のタービン翼 表面がざらざらしているが、ここから仕上加工を行う。
(画像5/5)
テスト機で初フライトに臨むGE9Xエンジン（出所：GE Website） GE9Xエンジンでは、300個近い部品が3Dプリンターで製造されている。
(画像1/5)
LEAPエンジンの燃料ノズル （出所：GE Websiteの画像に加筆） 先端の部分が3Dプリンター製である。
(画像2/5)
燃料ノズルの内部構造（出所：GEの資料より抜粋） 複雑な内部構造は3Dプリンターの得意とするところである。
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GE9Xの構造と3Dプリンター製タービン翼の使用可所 （出所：GE Websiteの画像に加筆） タービン翼の中では最も大きく、数も多い。
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3Dプリンターで製造されたチタンアルミナイド製のタービン翼 表面がざらざらしているが、ここから仕上加工を行う。
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テスト機で初フライトに臨むGE9Xエンジン（出所：GE Website） GE9Xエンジンでは、300個近い部品が3Dプリンターで製造されている。
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LEAPエンジンの燃料ノズル （出所：GE Websiteの画像に加筆） 先端の部分が3Dプリンター製である。
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世界初、3Dプリンターでジェットエンジン部品量産化
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