「ミニ」の開発責任者、アレック・イシゴニスが自らのアイデアをさっと描いたスケッチ。デザイナーが関わるまでもなく、すでにミニならではの形が、技術的論理性に基づいて現出している。手近にあった紙に走り書きした、いわゆる「ナプキンスケッチ」が鍵を握るものになることは今も実は変わらない。（写真提供：Austin-Rover）

今日的自動車技術に基づく合理的デザインの原点、初代「ゴルフ」。全長3.7×全幅1.61×全高1.4メートル。車両重量800キログラム。現行「ヴィッツ」の方がひとまわり大きく、200キロほども重いのである。衝突安全対策などでクルマが大きく重くなったことがあるにしても。（写真提供：フォルクスワーゲン）

初代「ヴィッツ」（輸出名「ヤリス」）。凝縮されたパッケージングそのものが健康なプロポーションとして形に現れ、それをデザイナーの創造性が仕上げたフォルムであり、適度に可愛らしいキャラクターも、コンパクトカーとしては好ましいものだった。（写真提供：トヨタ、以下同）

初代ヴィッツのリアビュー。丸さが特徴だが、後席でも座った人間の頭から上体を包む空間をきちんと構築した外側にボディー外面で包むデザインをしているので、特にこの3ドアでは必要十分な居住空間が確保されていた。

初代ヴィッツのインテリア。ダッシュボードは樹脂成形のブロックを組み合わせる構成で、別の表皮を貼り込むことをせず、成形面がそのまま表に現れている。中央に置いたメーターユニットだけでなく左右前方下部のブロックなども、運転席が右でも左でも最小限の部品変更だけで対応できるように考えて分割されている。ダッシュ表面やシート表皮に刻まれたパターンも、デザイン部門が検討を繰り返しつつ創造性を発揮したところ。

初代ヴィッツを側面から見た透視写真。人間を少し立てた姿勢で座らせることで、身体が占有する空間の前後長を詰め、走行機能要素も可能な限り凝縮するという、コンパクトカーとしての基本を追求したパッケージングである。