東京モーターショーの「つまらなさ」は根深い問題
2009年フランクフルトショー（IAA）にて。展示物のデータをディスプレイで見る（IAAのサイトより）
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2008年北米国際オートショー(NAIAS)の一般公開日（NAIASのサイトより）
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「スバル水平対向エンジンの後輪駆動」を想定したイメージモデル、トヨタ「FT-86」
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カーボンファイバーを骨格に使い、4.8LのV型10気筒エンジンを搭載、3750万円のプライスタグ(値札)をつけた、レクサスLFA
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日産が市販を予定している純EV、「リーフ」の基本骨格。床下にリチウムイオン電池と電力制御系を搭載、通常のエンジン+トランスミッションの場所にモーターと制御ユニットを置く。骨格設計には特に工夫や進化は見られない。むしろ冗漫
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1人乗り、内傾して旋回するというコンセプトカー、日産「ランドグライダー」。電気駆動
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1997年、メルセデス・ベンツが新たな運動性検討試作車として公開した「F300 Life-jet」
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東京モーターショーの「つまらなさ」は根深い問題
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