実はそれほど儲からない？増え続ける通勤電車プレミアムシートの損得勘定
首都圏の各私鉄が相次ぎ導入する有料の座席指定サービスはどこまで広がるか
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進行方向に向いて座るクロスシートに転換できる車両を使い、通勤電車でも必ず座れる有料の座席指定サービスが広がる（写真：池口英司）
東海道線では早くから中距離運転の電車にグリーン車が連結されてきた（写真：kawamura_lucy/イメージマート）
1997年に登場した近鉄5800系は、ロングシートとクロスシートの2通りのパターンに随時変更できる「デュアルシート」を採用した量産車両（写真：アフロ）
「Q SEAT」停車時、乗車できないホームドアには塞ぐ運用をしている（写真：池口英司）
指定券をチェックするため開放したホームドアには係員を配置（写真：池口英司）
