写真ギャラリー3枚め｜「EVよりハイブリッドのほうがエコ」説を検証するそれでも止まらぬEV化の流れ、日本の活路は「本当の脱炭素化」 | JBpress (ジェイビープレス)

「EVよりハイブリッドのほうがエコ」説を検証する

(画像1/9)

【図1】世界が「脱炭素」のため突き進む電気自動車たち（筆者撮影）
拡大画像表示

(画像2/9)

【図2】日本の脱炭素への転換イメージ（出典：「2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略」を基に筆者作成）
拡大画像表示

(画像3/9)

【図3】ライフサイクルを見据えた自動車のCO₂排出量：Tank to WheelとWell to Wheel（出典：筆者作成）
拡大画像表示

(画像4/9)

【図4】発電技術と電気事業者のCO₂排出量（出典：電力中央研究所と環境省のデータから筆者作成）
拡大画像表示

(画像5/9)

【図5】各種自動車のライフサイクルCO₂排出量の試算（出典：ICCT 2018, Goldman Sachs Equity Research 2019などを参考に筆者試算）
拡大画像表示

(画像6/9)

【図6】日産リーフのリチウムイオン電池（出典：筆者撮影）
拡大画像表示

(画像7/9)

【図7】VWのMEBを用いたEVコンセプトカー「I.D. BUZZ」（筆者撮影）
拡大画像表示

(画像8/9)

【図8】EV用蓄電池の技術シフトの想定（出典：NEDO資料を基に筆者作成）
拡大画像表示

(画像9/9)

「EVよりハイブリッドのほうがエコ」説を検証する

この写真の記事を読む

次の記事へ

「カーボンニュートラル」は日本を陥れるEUの罠

本日の新着

TBS『熱狂マニアさん！』に放送倫理違反の判断、民放テレビによる公共電波の私物化はいつ止まるのか

跋扈する番組本編でのスポンサー商品PR、「放送倫理」は空虚にこだまするばかり

チョコレートを美味しいと感じる「くちどけ」、理由はカカオバターの絶妙な融点にあり

美味しくてためになる、教養としてのチョコレート（3）

日産スピリットの象徴だった追浜工場の“整理”、エスピノーサ社長は不退転の覚悟で日産を再建させることができるか

井元康一郎

フォロー機能について

フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。

設定方法

記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。

確認方法

フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。

解除方法

フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。