インディ、MotoGPの悲惨な事故はなぜ起きたか
故マルコ・シモンチェリが操るMoto GPクラス、排気量800ccのレース専用モーターサイクル、ホンダRC212V。（写真提供：ホンダ）
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前面オフセットバリア衝突（対向車同士の衝突を模した試験）の瞬間。今日の市販車（写真は1995年のメルセデス・ベンツEクラス）は、時速55キロメートルを保ったままこれほどの衝突をしても、乗員は打撲などの軽傷だけで停まったクルマから降りてこられるように作られている。ただ、室内のダミーのように適切な姿勢で座り、シートベルトを弛みなく着けている、という条件において。ヘッドレストレイントの高さにも着目してほしい。（写真提供：ダイムラー）
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故ダン・ウェルドン。2011年インディアナポリス500マイルレースを制した後の笑顔である。イギリス出身。レースのキャリアもイギリスでスタートしたが20代前半でアメリカに渡り、インディカー・シリーズでその才能を開花させた。享年33。（写真提供：ホンダ）
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多重クラッシュが起こる前、バンク（内側への傾斜）がきついラスベガス・モータースピードウェイのカーブをインディカーの群れは時速300キロメートル以上で並走していた。1台が火花をあげているのは、底面の硬質金属ブロックが路面に当たっているため。それ自体は異常なことではない。（写真提供：ホンダ）
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故マルコ・シモンチェリ。独特のヘアスタイルと快活なキャラクターで人気者だった。イタリア出身。享年24。（写真提供：ホンダ）
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故マルコ・シモンチェリが操るMoto GPクラス、排気量800ccのレース専用モーターサイクル、ホンダRC212V。（写真提供：ホンダ）
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前面オフセットバリア衝突（対向車同士の衝突を模した試験）の瞬間。今日の市販車（写真は1995年のメルセデス・ベンツEクラス）は、時速55キロメートルを保ったままこれほどの衝突をしても、乗員は打撲などの軽傷だけで停まったクルマから降りてこられるように作られている。ただ、室内のダミーのように適切な姿勢で座り、シートベルトを弛みなく着けている、という条件において。ヘッドレストレイントの高さにも着目してほしい。（写真提供：ダイムラー）
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故ダン・ウェルドン。2011年インディアナポリス500マイルレースを制した後の笑顔である。イギリス出身。レースのキャリアもイギリスでスタートしたが20代前半でアメリカに渡り、インディカー・シリーズでその才能を開花させた。享年33。（写真提供：ホンダ）
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多重クラッシュが起こる前、バンク（内側への傾斜）がきついラスベガス・モータースピードウェイのカーブをインディカーの群れは時速300キロメートル以上で並走していた。1台が火花をあげているのは、底面の硬質金属ブロックが路面に当たっているため。それ自体は異常なことではない。（写真提供：ホンダ）
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