タワマン乱立で局地的な人口過密を生んでいる湾岸エリア、築地再開発を契機に公共交通の整備はどこまで進むのか
小川 裕夫2024.5.13
アシックスのDXを進めた新社長が語る、真のデジタルドリブンカンパニーの条件
河野 圭祐2024.5.13
アメリカの9.6兆円軍事援助で勢いづくか、ウクライナ軍が仕掛ける「牛の舌」分断とリベンジ反攻作戦の“勝ち目”
深川 孝行2024.5.12
中国・習近平のフランス訪問の意義とは 「もしトラ」に備え各国が熾烈な外交合戦を展開
福島 香織2024.5.10
トヨタ佐藤社長が語った自動車産業の未来とトヨタの変革、日本企業初の営業利益5兆円超えと1.7兆円投資の本気度
桃田 健史2024.5.10
地方では「老老介護」状態のライドシェア、拙速な「解禁」への拭えぬ違和感 「導入ありき」の議論は「順序が逆」
桃田 健史2024.5.9
三菱地所の新事業、オープンハウスの「成約につなげるマーケティング戦略」など不動産業界キーパーソンが登壇
Japan Innovation Review 編集部2024.5.9
シビックでひとり歩きする「TYPE R」、ホンダの量産車スポーツブランドはどこへ行く？
桃田 健史2024.5.8
「勉強モード」から「実活用」へ、全社で使い込む日立の生成AI実践例
指田 昌夫2024.5.8
「米国の軍事支援再開でウクライナ軍はクリミア大橋を破壊する」ウクライナ軍将校の元米陸軍兵士が指摘
木村 正人2024.5.7
3万人がデジタル人材として進化中、JR東日本が3つの視座で進めるDXの中身とは？
雨宮 寛二2024.5.7
山の中でひっそりと揚水・発電を繰り返す巨大インフラ、それが揚水式発電所だ
吉川 弘道2024.5.6
またしても中国が蛮行、スカボロー礁でフィリピン船を損壊
樋口 譲次2024.5.4
《GW渋滞回避術》高速より下道が早い、早朝に出発すれば渋滞しない、山越えサブルートはハードルが高い…は本当か？
井元 康一郎2024.5.3
マツダ「MX-30 Rotary-EV」の走りは「ほんわか」、ロータリーエンジン搭載EVの実用性を1200km走破して改めて検証
桃田 健史2024.5.2
MicrosoftとGoogleの増収増益続く AI需要背景に
小久保 重信2024.5.1
EVの「キャズム」は日本メーカーに大チャンス、テスラなど欧米勢の失速をよそにトヨタもホンダもアクセルを踏む理由
井上 久男2024.5.1
赤字ローカル線復活の試金石に、近江鉄道「上下分離」で滋賀県は変わるか？鉄道中心のまちへ、踏み出した第一歩
土井 勉2024.5.1
新経済大国の勃興、インド経済はどの程度強いのか？
The Economist2024.4.30
「SCMの延長でDXを捉えるべき」東京国際大・松尾博文教授が語る、日本の製造業に今こそ必要な発想の転換
杉山 忠義2024.4.30
