2022年から2023年かけて、日本メーカーや輸入車ブランドから新型EV(電気自動車)が相次いで発売された。そのため筆者は取材でEVに乗る機会が一気に増えた。試乗の際には、日常生活を想定したり、または高速道路を使う長距離移動をしたりと、様々な場面でEVの実用性を検証しているところだ。 直近では、3月中旬から後半にかけて、首都圏を出発して中京圏や関西圏を周る約1300kmの長距離移動にEVを利用した。 そうした中で、改めて認識したことがある。 それは、まず充電インフラを再整備することの必要性。そしてその一方で、今後は充電器の数を単純に増やしてもEV普及につながるとは限らないのではないか、というこ
充電器の設置はなぜ進まないのか?EV購入の前に知っておくべきインフラの実態
高額見積もりに設置を躊躇する事業者、故障中のまま放置のEV充電スポットも
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