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自動車の今と未来

日本は世界で最も自動車産業の強い国となった。しかし、産業構造は激変の時代を迎えており、改革の手を緩めれば今日の勝者が明日の敗者になる危険性も高まっている。このコラムでは日本だけでなく世界の自動車産業がどのように変わるのか、技術面だけでなくビジネスモデルや周辺産業への影響などを多角的に検討する。

自動運転時代にカーオーディオはどう変わるのか 産業

自動運転時代にカーオーディオはどう変わるのか
BOSEが提案する音のインターフェースとは

産業 BOSEが会場で展示した4つのサウンドシステムについては、BOSEは詳しいプレスリリースを出している。ところ… 2016.1.21
温暖化対策で米国がまた身勝手を言いそうな理由 産業

温暖化対策で米国がまた身勝手を言いそうな理由
米国の環境対策はどんな力学で動いているのか?

産業 一枚岩ではないアメリカ。今後、連邦政府は各方面からの「働きかけ」によって「パリ協定」に対する「修正案… 2015.12.22
トヨタがシリコンバレーに新拠点を開設する理由 産業

トヨタがシリコンバレーに新拠点を開設する理由
「TRI」の初代CEOはロボット工学の専門家

産業 トヨタが2016年1月に米カリフォルニア州シリコンバレーの一角に「トヨタ・リサーチ・インスティテュート」… 2015.11.24
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「既存技術を一歩一歩改良」のトヨタとは正反対! グーグルはなぜ一気に完全自動運転を目指すのか 産業

「既存技術を一歩一歩改良」のトヨタとは正反対! グーグルはなぜ一気に完全自動運転を目指すのか

産業 世の中で「自動運転祭り」が盛り上がるなか、筆者にもさまざまなメディアから自動運転に関する問い合わせが… 2015.10.21
道はどっちだ?VWと正式離婚したスズキ 産業

道はどっちだ?VWと正式離婚したスズキ
フランクフルトで感じた“独り身”スズキの不安材料

産業 2014年、日本の乗用自動車販売のうち、軽は過去最高の41%を占めるに至っている。だたし、自動車メーカーに… 2015.9.21
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自動運転時代にカーオーディオはどう変わるのか
BOSEが提案する音のインターフェースとは
[桃田 健史] 2016.1.21
温暖化対策で米国がまた身勝手を言いそうな理由
米国の環境対策はどんな力学で動いているのか?
[桃田 健史] 2015.12.22
トヨタがシリコンバレーに新拠点を開設する理由
「TRI」の初代CEOはロボット工学の専門家
[桃田 健史] 2015.11.24
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「既存技術を一歩一歩改良」のトヨタとは正反対! グーグルはなぜ一気に完全自動運転を目指すのか [桃田 健史] 2015.10.21 道はどっちだ?VWと正式離婚したスズキ
フランクフルトで感じた“独り身”スズキの不安材料
[桃田 健史] 2015.9.21
「ジャガーXE」に試乗してきました [鶴岡 弘之] 2015.8.7
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溝なしタイヤに二度と乗りたくなくなる動画 [JBpress] 2015.4.8 メーカー「巨大化」に向けてただ今爆走中
中国自動車市場の今(2)
[牧野 茂雄] 2011.9.21
「GT-Rは神」と熱弁した中国の自動車雑誌編集者
中国自動車市場の今(1)
[牧野 茂雄] 2011.9.8
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トヨタ問題、先行する企業が抱えるリスク
今や製造品質、設計品質だけでなく、経営品質が問われている
[川原 英司] 2010.2.25
電気自動車時代も日本は覇権を取れるか
日本の強みを生かした水平分業構造へ
[川原 英司] 2010.1.22
自動車の売り方革命始めよ
いよいよ本格的変化に向かうか
[川原 英司] 2009.10.5
自動車用電池巡る攻防戦、いよいよ始まる
先行する日本とアジアに欧米勢が急追
[川原 英司] 2009.5.11
激変・自動車産業の行方
新ビジネスモデル構築が勝ち残りのカギに
[川原 英司] 2009.1.14
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