2017.10.22

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技術立国・日本論

自動車からは、技術はもちろん、その背景、企業の状況、社会の流れなど、様々なものが見て取れる。また、自動車は単なる機械ではなく、使い心地や手触りを大事にする道具でもある。そんな稀な工業製品、自動車と自動車産業への観察や分析を基に、技術立国、日本の実力を明らかにしていく。

忘れてはいけない初代「ヴィッツ」の志 産業

忘れてはいけない初代「ヴィッツ」の志
最良のスモールカーを追い求めたトヨタ技術者たち

産業 2010年末に、全面改良のトヨタ「ヴィッツ」がお目見えした。その新型ヴィッツに触れて、走らせ、開発担当者… 2011.1.31
「プリウス販売台数1位」のニュースが伝えない現実 産業

「プリウス販売台数1位」のニュースが伝えない現実

産業 「新たな1年」が本格的に動き出した。その皮切りに、まずは「昨年の実績」をまとめたものが世に現れる。自… 2011.1.14
「ゴルフ」に乗る中国人、乗らない日本人 産業

「ゴルフ」に乗る中国人、乗らない日本人
世界に目を向けてドイツメーカーに立ち向かえ

産業 私のような人種は年末年始もあまり関係ない日々を送っているのだけれども、やはり年の瀬、このコラムも2010… 2010.12.30
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終了はやむなし、「シビック」38年の変容 産業

終了はやむなし、「シビック」38年の変容
時代の変化とともに希薄化していった存在感

産業 2代目シビックは、言うならば初代の「正常進化」である。初代が生み出し、日本だけでなく欧米にも浸透しつ… 2010.12.17
消えゆく「シビック」の偉業を改めて語ろう 産業

消えゆく「シビック」の偉業を改めて語ろう
日本車の常識を覆した合理性と先進性

産業 舌足らずの発言が部分的に引用されたであろうことは容易に想像がつくけれども、しかし、ホンダにとってのシ… 2010.12.10
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忘れてはいけない初代「ヴィッツ」の志
最良のスモールカーを追い求めたトヨタ技術者たち
[両角 岳彦] 2011.1.31
「プリウス販売台数1位」のニュースが伝えない現実 [両角 岳彦] 2011.1.14 「ゴルフ」に乗る中国人、乗らない日本人
世界に目を向けてドイツメーカーに立ち向かえ
[両角 岳彦] 2010.12.30
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終了はやむなし、「シビック」38年の変容
時代の変化とともに希薄化していった存在感
[両角 岳彦] 2010.12.17
消えゆく「シビック」の偉業を改めて語ろう
日本車の常識を覆した合理性と先進性
[両角 岳彦] 2010.12.10
もう幕を閉じたら?「日本カー・オブ・ザ・イヤー」
もはやまったく意味がない日本の「イヤーカー」選び
[両角 岳彦] 2010.11.24
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原理原則に立ち返って壁を突破したマツダの技術者たち
圧縮比向上でガソリンエンジンの燃費を15%向上
[両角 岳彦] 2010.11.9
マツダの次世代ディーゼルはこんなにエラい!
常識破りの低圧縮比「14」はなぜ実現できたのか
[両角 岳彦] 2010.11.2
ものづくりの生命線、レアアース対策を急げ
日本の資源リスクへの認識欠如をついた中国の深謀遠慮
[両角 岳彦] 2010.10.8
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世界から取り残されていく日本の「エコカー」
「日本車は燃費、品質がいい」はもはや幻想
[両角 岳彦] 2010.9.28
「エコカー」が増えても日本のガソリン消費量が減らない不思議 [両角 岳彦] 2010.9.27 一体なんだったんだ、エコカー補助金
結局トヨタの一人勝ち、「業界救済」策の効果は疑問符だらけ
[両角 岳彦] 2010.9.17
日本のパソコン産業が世界一になる方法
構造設計に不備、「非常識」なPCでは戦えない
[両角 岳彦] 2010.8.27
パソコンはいまだ「工業製品」にあらず?
日本メーカーの突破口を考える(前篇)
[両角 岳彦] 2010.8.13
レクサス最上級車を見舞った「直進に戻らない」不具合 [両角 岳彦] 2010.7.30 トヨタの「バルブスプリング」に何が起きたのか [両角 岳彦] 2010.7.16 ゴーン社長の報酬8.9億円が高すぎる理由 [両角 岳彦] 2010.7.9 トヨタよ、自動車の真のプロフェッショナルたれ
【緊急提言】トヨタ再建への処方箋(最終回)
[両角 岳彦] 2010.6.25
世界企業としてはあるまじき「内向き」の姿勢
トヨタ再建への処方箋(11)
[両角 岳彦] 2010.6.18
トヨタの企画・開発者たちにぜひとも気づいてほしいこと
トヨタ再建への処方箋(10)
[両角 岳彦] 2010.6.11
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